特斯拉Model Y L已经上市一段时间了，但是市场的反应并不是很好。它加长了车身，并且配备了第三排座椅，但是并没有因此被主流的家庭用户列入购买计划之中。
原因很简单：Model Y L虽然是三排座，但是和国内消费者所熟知的家庭大空间车完全不同。
现在很多家庭买车的时候，并不只看座数多少。第二排是不是很宽敞，车里有没有冰箱、娱乐屏和舒适的座椅，第三排能不能长时间坐着，都会对最后的选择产生影响。Model Y L在这几个地方并没有特别讨好消费者的地方，更多的是为了那些本来就很喜爱Model Y但是觉得空间小一些的人提供一个选项。
这也符合特斯拉一直以来的产品策略。它并没有把Model Y L变成一个典型的家用MPV，也没有添加很多豪华舒适的配置，只是尽量保持住Model Y的设计以及使用习惯，并且把车体往后延长了一些。
外观上最大的改变就是侧面了。前脸依然是贯穿式的LED日间行车灯、分体式大灯以及梯形下进气口设计，车头部分的造型十分抢眼，整车的设计理念和普通版的Model Y基本相同。
但是车身被拉长之后，原来的跨界SUV的比例就变了。车顶过渡较长，尾部较高，在侧面上看与普通的Model Y有很大的区别。隐藏式的门把手、无边框车门以及大尺寸的黑颜色轮胎都得到了保留，在D柱处所做的一些特别的设计也成为了车身侧面非常突出的地方。
车尾也没有做大的改动，只是把尾厢的线条做的更高一些。贯穿式的LED灯组、黑色的尾翼以及后包围装饰件依然存在，并且为了提升车辆的运动感，在增加了第三排座椅之后并没有完全舍弃这种设计。
进入到车里面之后，前面的位置还是熟悉的感觉，依然是特斯拉的样子。中控区的核心配置仍然是一个悬浮式的液晶显示屏，大部分的功能都是通过这个屏幕来实现的。中控台使用了各种材料进行拼接，并且还有黑白撞色的设计方案。储物格、双杯托、手机无线充电板以及屏幕换挡等功能一应俱全。
值得一看的是后面两排。
第二排为双人座，中间有较大的过道，设有独立扶手并且可以进行多种调节。前排座椅具有加热、通风等功能，基本舒适性配置依然存在。
但是拿来跟国内家庭用户所熟知的车型相比的话，差距就非常明显了。车里没有冰箱、后座上没有大屏幕娱乐系统、也没有按摩功能。中央扶手调节范围较小，并且整体设计不以豪华为主打。特斯拉给中控台加了一个显示屏来增强后排娱乐的功能，但是这与国内品牌的后排体验还是不一样的。
第三排的问题比较突出。
因为第二排不能全部放平，所以第三排的空间几乎没有可以调节的地方了。头部的空间还可以勉强使用，但是腿部的空间就显得很狭小了。短途乘坐或者偶尔作为应急之用还可以接受，但是如果要一家人长途旅行的话，那么第三排就很难说是舒适的了。
就连美国媒体也很难给这部分空间打高分，所以Model Y L的第三排不是它最大的优势。座椅加热能改善一些感受，但是不能解决腿的空间受到限制的问题。
动力上，美版车型使用了前后双电机四驱配置，并且最大功率为496马力，在0到96公里/小时的速度下可以实现4.1秒的百公里加速成绩。EPA工况下的续航里程为512km。对于一辆尺寸增大而且是三排座的车而言，它的动力以及续航能力还是不错的。
特斯拉的优势并没有消逝。车身加长之后，车辆仍然可以保持良好的能效水平，这是许多同级别车型所不能达到的。对于注重加速性能、续航效率以及品牌体验的消费者而言，Model Y L仍然具有一定的吸引力。
问题就是它所具有的优势主要是在原有的特斯拉用户的关注点上，并不是普通消费者最为关心的空间以及舒适性方面的配置。
因此，在Model Y L上市之后并没有引起很大的关注，并不等于这款产品的质量不好。但是还没有实现对消费者的进一步拓展。对于想要购买Model Y并且要更大的空间的人而言，它是合适的；但是对于把第三排作为日常生活必需品、希望全家长途出行时能够舒适乘坐的消费者来说，它的缺点也很突出。
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